逆市抢进低端市场

　　我国台湾省曾经被称为亚洲的“游艇制造王国”，不过在1990年代，台湾的游艇制造业却一路跌落到谷底，十年时间，游艇制造商从百家以上压缩剩下不到40家，超过60家企业关了门。原因是，当时台湾正处于工资与土地成本高涨的时期，也因此，硕果仅存的台湾游艇厂，全走向生产高单价的大尺寸豪华游艇。

　　正当台湾游艇厂全面往大尺寸豪华游艇发展时，1999年才在东莞成立的杰腾，却选择了走回头路，开始抢攻小型游艇市场。杰腾造船总经理陈弘文说，这块市场，在1990年代曾是游艇产业赖以为生的根本，却因为不敷成本，导致多数业者选择放弃，反倒让身为后起者的杰腾，能够在几无竞争者的局面下快速成长。

　　在30年的老游艇公司眼中，小型游艇市场已无法继续经营，却为何在杰腾的手中重新翻盘？一个重要的原因是，杰腾有自知之明，由于清楚自己只是“后进者”，因此，杰腾刻意避开同业攻略许久的欧式游艇市场，专攻小型的美式游艇开发。

　　欧式游艇与美式游艇的最大不同点在于，欧式游艇的造价极高，动辄1000万元起跳，由于其购买目的多半为展现富豪身价，用途也多是富豪举办派对，因此，欧式游艇有两个特点，其一，航行速度要够快，因此引擎得使用较高档机种；其二，奢华与精雕细琢的装潢，因此，多半得仰赖老经验的木工师傅，木工师傅的月薪甚至超过3万元，领得比公司总经理还要高。

　　反观美式游艇，其最主要的诉求为：“海上的第二个家”。因此，引擎毋须使用高档机种，其装潢也更重视居家化，与欧式游艇的价差则至少一倍。也由于两者的市场区隔十分明显，因此，在成本结构上也有极大的差异，当中，最大的差异在于人力成本。欧式游艇对人力的要求强调质重于量，虽然个别师傅的薪水极高，但由于欧式游艇的造价更高，因此其工资开销占到总成本约一成，低于美式游艇的近两成。

　　也因为如此，锁定美式游艇市场的杰腾成立起初，就选择在珠江设分厂，如此可应付美式游艇人力成本占比高的特性，也在与亚洲同业竞争中，找到了巧劲。然而，若以1990年代台湾市场的劳动力与土地取得成本高涨的时空背景来看，游艇业到内地设厂，谈不上是一个难以下判断的决定，为何杰腾能成为先驱者？

　　关键在于，要打造一艘游艇，除造船本身外，还必须有众多卫星工厂配合，在台湾游艇产业跌到谷底时，当时的游艇厂还来不及转进内地，游艇业的卫星工厂已自行找寻出路，不再以游艇厂为唯一客户，也因此，当游艇厂有意赴内地设厂后，在考量中国内地的游艇产业供应链不够完整后，只得打退堂鼓。老前辈的顾虑，让杰腾反而能在几无竞争者的局面下快速成长。

　　不过，选择一条别人都不走的路，只不过让杰腾的竞争对手减少，毕竟这是一条同业已放弃的路，这意味着“微利”，杰腾如何取得快速发展。