重视定制服务

　　陈弘文指出，微利得靠规模经济来撑，要发挥规模经济，就必须有极高的生产效率。这，又是一个与其他游艇厂截然不同的逻辑。

　　举例来说，竞争对手游艇主力产品是一艘30多米、市价4000多万元的豪华游艇，由于强调奢华，因此费工，同业生产同尺寸的游艇需9个月，有的对手则要花上一年，然而，这也让竞争对手得享有较同业更高的获利。

　　杰腾的生产模式却大不同，今年至今已生产48艘游艇，营收近4亿元，等于每艘游艇的平均单价为800多万元，单价虽然仅有竞争对手嘉信主力产品的1/7，每艘游艇造船时间却只需6个月，且能5艘游艇同步建造。

　　陈弘文指出，毕竟杰腾是后起者，加上又在内地生产，短期间内难和同业拼精致度，因此，必须要靠速度才能打天下。高生产效率的关键在于，杰腾采用模块化生产。一般游艇生产过程是，先将船身造好，再派工匠装潢内部，尺寸不合就直接修改，装潢准确度高，极适合量身定做的游艇，这是传统游艇业者的强项。杰腾则能同步作业，将工人分批，一批制造船身，另一批负责游艇内装，制造时间可缩短一半。

　　造船专家陈宏钟指出，游艇王国意大利能够称霸世界的原因就是，意大利船厂将游艇内部装潢分割成一个个独立的单位，在工厂以人工精雕细琢每一部分，最后，再移入游艇内部进行组装，这种技术的难度颇高。

　　生产模块化的难度在于，必须精算，若有一点差错，则内部装潢即无法置入船内。刚学习生产模块化时，陈弘文就曾碰上如此困难，结果是，只能全部拆掉重新加工，“最高纪录是一条游艇拆了3遍，不只成本增加，还延误交船期。” 陈弘文这么说。

　　甚至还因此造成杰腾团队的内部不和，施工师傅认为是设计部门未能将内装设计做到好，才会造成尺寸不合，设计部门则是怪木工师傅未按图施工，为此，陈弘文整整花了三年的时间磨合团队，在这段时间，杰腾总计出船量仅有28艘，然而因为尺寸不合而报废的内装材料，却是将近20艘游艇的量。

　　终于，陈弘文发现，唯有投资，才能彻底解决这个问题。走进杰腾东莞的游艇工厂，与其说是一家造船厂，其实更像电子精密控制中心，当中光是计算机设备，就投资超过1000万元，一台造价近300万元的精密切割机，杰腾更是同业中唯一敢大手笔投资者，陈弘文还特别礼聘IBM前高级工程师驻厂，以确保同步作业不出差错。

　　难得的是，在标准化的组装工法下，杰腾却还保留定制服务。杰腾的做法是，将游艇像魔术方块一样切分为许多块状，例如一艘20多米的游艇，内装即分成超过800块，由于细分到极限，也因此，杰腾才能保留给客户打造专属空间的选择性。

　　过去，一艘游艇只用一种木材，杰腾卖游艇，则提供10种材料供选择，常常一艘游艇里有5个房间，就使用5种不同木材，以呈现不同的风格。能做到如此的规模，陈弘文毫不讳言地说：“定制服务与标准化制作是天平的两端，杰腾能够兼顾，是由于低成本的劳动力支持，再搭配最先进的设备。”